Tag: Krzysztof Mnich

Tradycyjne proa w czasie efektownej żeglugi. Żródło: http://www.geocities.com/wamprogram96960

ile kadłubów? część 3

Autor: Krzysztof Mnich   Układ łodzi z przeciwwagą ma jednak także wady. Zacznijmy może od wady pozornej. Moment prostujący takiego jachtu jest, owszem, imponujący, gdy porównać go z jednokadłubowcami. Nie dorównuje jednak jednostkom wielokadłubowym. Dzieje się tak dlatego, że w układzie z przeciwwagą nie wykorzystuje się ciężaru samej konstrukcji jachtu do stabilizacji; jedynym czynnikiem ustateczniającym jest […]

12/01/2004 | 0 Komentarzy Więcej
Minitri – wyróżniony jacht

Minitri – wyróżniony jacht

Drewnianych jachcików kabinowych poniżej 5,5 m długości powstało już wiele, od Misia (i innych konstrukcji z tego okresu) począwszy, poprzez kilka udanych łódek klasy Micro, na Sztrandku i Charlestonie kończąc. Również za granicą popularne są jachty podobnej wielkości, zarówno o klasycznych kształtach, jak i maksymalnie uproszczone pudełka Bolgera czy Michalaka. Można oczywiście szukać optymalnych rozwiązań, […]

23/12/2003 | 2 Komentarzy Więcej
Kadłub CHEERSA zabezpieczający go przed wywrotką. Źródło: http://membres.lycos.fr/ugmarie/

ile kadłubów? część 2

Autor: Krzysztof Mnich Przejdźmy do bardziej egzotycznych rozwiązań. Najsławniejszym jachtem typu proa był CHEERS, konstrukcji Dicka Newicka. Miał on pojedynczy pływak umieszczony stale po zawietrznej (do układu tego przylgnęła nazwa proa atlantyckie). Zwroty wykonywał przez wekslowanie. Za cenę tej niewątpliwej komplikacji eksploatacyjnej udało się pozbyć zbędnego, nawietrznego pływaka. Osiągnięto też największą z możliwych stateczność przy danej […]

23/12/2003 | 0 Komentarzy Więcej
Bezpieczne kąty przechyłu katamaranu i trimaranu

ile kadłubów? część 1

Autor: Krzysztof Mnich Układ mikronezyjskiego proa z pływakiem utrzymywanym stale po nawietrznej, wykonującego zwroty przez wekslowanie, uważany jest przez wielu za szczyt dziwactwa. Są wszak do dyspozycji dużo bardziej klasyczne konstrukcje: jednokadłubowce (mieczowe, kliery ze stałym bądź ruchomym balastem), katamarany, trimarany, czy nawet halsujące normalnie łodzie z wysięgnikiem. Skąd pomysł, żeby zmieniać zupełnie sposób żeglowania? Jaki […]

08/12/2003 | 0 Komentarzy Więcej
polskie proa pacyficzne część 1

polskie proa pacyficzne część 1

Auto: Krzysztof Mnich Proa to piękne łodzie. Cechą charakterystyczną tych jednostek jest jeden kadłub i jeden pływak ustateczniający (używa się również terminu “równoważnikowy” – przyp. red.). Łodzie te łączą szybkość z dzielnością i niespotykaną elegancją konstrukcji. Uważa się, że są też najtańszymi jachtami w stosunku do swojej wielkości, a setki lat doświadczeń wyspiarzy z Pacyfiku zdają […]

17/11/2003 | 0 Komentarzy Więcej
polskie proa pacyficzne część 2

polskie proa pacyficzne część 2

Autor: Krzysztof Mnich Układ sterowania jest zawsze newralgicznym węzłem konstrukcyjnym w łodziach typu proa, które wykonują zwroty przez zmianę kierunku płynięcia. Zastosowałem najprostsze rozwiązanie urządzenia sterowego – dwa stery przy burcie, obsługiwane bezpośrednio rumplami z kokpitu. Ster dziobowy podnosi się aż do pionu i blokuje, przy czym żaden z jego elementów nie znajduje się wówczas zbyt […]

17/11/2003 | 0 Komentarzy Więcej
WP Like Button Plugin by Free WordPress Templates